Pontiac STREAMLINER EIGHT Silver DeLuxe Sedan, voiture routière de 1949, voitures anciennes de collection, v2.

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Pontiac STREAMLINER EIGHT Silver DeLuxe Sedan, voiture routière de 1949

La Pontiac STREAMLINER 27 EIGHT Silver Streak DeLuxe Sedan Coupe 2dr, cette ancienne voiture automobile coupé 2 portes 5 places fut construite en 1949.

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Pontiac STREAMLINER 27 EIGHT Silver Streak DeLuxe Sedan Coupe 2dr, année 1949, quantité/prix 333 957 Pontiac / $1853, carrosserie Coupé 2 portes 5 places, moteur 8cyl de 248,9cid - 103cv.

PRODUCTION 1949

Gamme Pontiac 1949 : STREAMLINER et CHIEFTAIN et 333 957 unités produites (304 819 en année modèle)
Année de la 3 000 000e Pontiac produite

STREAMLINER SIX Standard et DeLuxe
moteur 6 cylyndres de 239,2cid développant 90cv à 3400t/mn avec une compression de 6.5:1 et un carburateur monocorps
option pour 93cv et 7.5:1
STANDARD
SEDAN 4 portes 5 places à $1745
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1689
DeLUXE
SEDAN 4 portes 5 places à $1835
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1784
WOODY WAGON 4 portes 6 places à $2543
WOODY WAGON 4 portes 8 places à $2622

STREAMLINER EIGHT
moteur 8 cylindres de 248,9cid développant 103cv à 3800t/mn avec une compression inconnue et un carburateur double corps
option106cv en augmentant la compression
STANDARD
SEDAN 4 portes 5 places à $1808
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1758
DeLUXE
SEDAN 4 portes 5 places à $1903
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1853
WOODY WAGON 4 portes 6 places à $2611
METAL WAGON 4 portes 6 places à $2611
WOODY WAGON 4 portes 8 places à $2690
METAL WAGON 4 portes 8 places à $2690

CHIEFTAIN SIX Standard et DeLuxe
moteur 6 cylyndres de 239,2cid développant 90cv à 3400t/mn avec une compression de 6.5:1 et un carburateur monocorps
option pour 93cv et 7.5:1
on pour 93cv et 7.5:1
STANDARD
SEDAN 4 portes 5 places à $1761
SEDAN 2 portes 5 places à $1710
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1710
BUSINESS COUPE 2 portes 3 places à $1587
DeLUXE
SEDAN 4 portes 5 places à $1856
SEDAN 2 portes 5 places à $1805
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1805
CONVERTIBLE 2 portes 5 places à $2183

CHIEFTAIN EIGHT Standard et DeLuxe
moteur 8 cylindres de 248,9cid développant 103cv à 3800t/mn avec une compression inconnue et un carburateur double corps
option106cv en augmentant la compression
STANDARD
SEDAN 4 portes 5 places à $1829
SEDAN 2 portes 5 places à $1779
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1779
BUSINESS COUPE 2 portes 3 places à $1656
DeLUXE
SEDAN 4 portes 5 places à $1924
SEDAN 2 portes 5 places à $1874
SEDAN COUPE 2 portes 5 places à $1874
CONVERTIBLE 2 portes 5 places à $206.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Pontiac ", Etats-Unis 1926 - 2009.

1925 : le nouveau manager d'Oakland Alfred R Glancy décide de vendre une 6 cylindres au prix d'une quatre et sous le nom de Pontiac.

La mode pour chaque marque de la GM était de créer une sous-marque: Cadillac avec LaSalle, Oldsmobile avec Viking, Buick avec Marquette, mais Pontiac sous marque de Oakland est la seule à avoir surpasser sa maison mère.

1926 : au salon de l'automobile de New-York en janvier, Oakland déclare la naissance de la marque "PONTIAC" .
- La Pontiac Six sort en voiture fermée avec un 6 cylndres de 3L0 c'est un succès immédiat avec 133604 exemplaires dès cette première année.

1929 : après trois bonnes années consécutives, la carrosserie se modernise sans toucher à la motorisation par contre Oakland la maison mère, se porte de plus en plus mal.

1931 : c'est la dernière année pour la marque Oakland.

1932 : Pontiac récupère le moteur V8 Oakland et en fait son seul modèle de l'année qui sort juste avant la Ford V8.
- Mais le succès de cette dernière et la crise consécutive au crash boursier réduisent les ventes à 46594 unités.

1933 : nouveau modèle complémentaire 8 cylindres toujours mais en ligne de 3L8 ainsi qu'une nouvelle carrosserie.

1934 : la suspension avant devient à roues indépendantes.

1935 : naissance du style Pontiac vu par Virgil Exner et qui distinguera la marque jusqu'en 1957.
- Les carrosseries deviennent tout acier.
- Les freins deviennent hydrauliques.
- Tout ceci aide Pontiac à devenir le 4e constructeur automobile américain.

1936 : un nouveau président est élu qui tiendra quinze ans, il s'agit de Henry Klinger.

1937 : sortie du modèle station wagon Woody.

1939 : les capots moteurs abandonnent leurs ouvertures sur le côté pour s''ouvrir d'avant en arrière.

1940 : les phares s'intègrent dans les ailes et le modèle "Torpedo Eight" est le plus vendu.

1941 c'est une année-record avec 330 061 voitures produites.

1942 : la calandre devient horizontale.
- Pour l'effort de guerre demandé à l'industrie automobile, Pontiac construit des canons principalement anti-aériens ainsi que la transmission des chars M5.

1949 : premières vraies nouveautés depuis la fin de la guerre, ce sont les "Pontiac Starliner" et "Pontiac Chieftain".
- D'autre part, la boîte Hydra-Matic est disponible en option.

1950 : sortie du coupé "Pontiac Catalina".
- La gamme est un grand succès avec 466.429 voitures vendues.

1953 : les ailerons arrières apparaissent. La direction assistée est disponible.

1954 : nouveau modèle plus compact mais à malle arrière plus longue, c'est la "Pontiac Star Chief".

1955 : Pontiac bat des records de production comme toute l'industrie automobile en cette année faste.
- Les carrosseries s'allongent, s'élargissent et s'abaissent.

1956 : arrivée du publiciste Bunkie Knusden qui prend la responsabilité de la gamme et de l'image Pontiac.
- Il va aider Pontiac à rester au sommet et à la troisième place derrière Ford et Chevrolet en flirtant avec Oldsmobile.
- Il est l'inventeur de la phrase assassine: "on peut vendre une voiture de jeune homme à un vieux monsieur mais pas une voiture de vieux monsieur à un jeune homme".
- Il embauchera George A Delaunay de chez Oldsmobile pour la motorisation et le fameux John Z DeLorean.

1957 : Knusden fait courir des voitures avec le nouveau V8 porté à 317cv.
- Pendant cinq ans, Pontiac va dominer les NASCAR.
- Apparition de la "Pontiac Bonneville Coupe".

1958 : les nouveaux châssis "Aero" sont cruciformes.

1959 : le style Knusden s'affirme avec la calandre en deux parties.
- Cela rend la voiture "wide track look" c'est à dire plus large que nature.
- Le V8 de 6L4 est disponible de 215 à 315cv.

1960 : Pontiac gagne 4 NASCAR Grand National.
- Mckey Thompson installe 4 moteurs Pontiac dans sa Challenger et emporte le record de vitesse avec plus de 585km/h.

1961 : apparition de la compacte "Pontiac Tempest" avec... un quatre cylindres, le premier du groupe GM deouis 1945.
- Une option permettait de disposer du V8 Buick de 3L5.
- Cette Tempest était équipée d'une boîte-pont à l'arrière et de quatre roues indépendantes.
- Le reste de la gamme comporte les Catalina, Ventura, Star Chief et Bonneville.

1964 : la Tempest passe au 6 cylindres 3L5 de base avec pour autres déclinaisons Custom en intermédiaire et LeMans.
- C'est cette année que Pontiac a eu l'idée d'emprunter le V8 de 389cid de la G.M. et d'en faire une option "G.T.O." pour la Tempest afin d'attirer les jeunes vers ce modèle.

1964 : La Pontiac G.T.O. Voir : http://www.trombinoscar.com/pontiac-GTO/index.html

1965 : 10 000 000 eme PONTIAC 1965 : en fin d'année le million de Tempest est atteint et une Catalina est la dix millionième Pontiac construite.
- John Z DeLorean devient PdG.

1966 : pour la première fois Pontiac atteint les 10% de part de marché américain avec 866.385 voitures produites dans l'année.

1967 : la première Firebird sort des chaînes en janvier à Lordstown (Ohio) et est présentée très officiellement le 23 février en Hardtop et Convertible.
- La Grand Prix s'enrichit d'une version Convertible qui ne durera que l'année avec 5856 exemplaires.

1967 : 1ere génération de Pontiac FIREBIRD, voir : http://www.trombinoscar.com/firebird/index.html

1970 : DEPART DE JOHN Z DeLOREAN.

1969 : naissance de la Firebird Trans-AM en milieu d'année.

1970 : John McDonald prend la direction de la Pontiac Motor Division en lieu et place de John Z DeLorean qui rejoint Chevrolet.

1971 : une Edition Limitée Hurst SSJ Grand Prix sort en petit nombre cette année.
- Les ventes se tassent, mais Pontiac augmente sa surface d'assemblage... Il est vrai qu'il est troisième constructeur américain pour la dixième fois en onze ans.

1973 : renouvellement esthétique pour nombre de modèles et record historique de production avec 854.343 voitures.

1975 : L'année suivante nouveaux moteurs et suspensions, Catalina, Bonneville, Grand Ville, Grand Prix, LeMans, Firebird, Ventura et la nouvelle 4cyl compacte Astre forment la gamme.

1976 : Golden Anniversary pour la firme et sortie de la nouvelle Sunbird.

1980 : dès cette décennie les Pontiac comme en général toutes les américaines, se banalisent.
- Toutefois Pontiac cherche toujours à rimer avec performance.

2000 : la gamme Pontiac est assez étendue.
- La "Sunfire" est l'équivalent de la Chevrolet Cavalier.
- La "Grand Am" au grand âge est toujours disponible.
- La "Grand Prix" vit sa dernière année alors que la GTO refait son entrée, elle est construite... en Australie.
- La Vibe est l'habillage Pontiac de la Toyota Corolla.
- Le pick-up/familiale "Aztek" peutêtre livré en 2x4 ou 4x4.
- Le "Montana" est le monospace de la marque.
- N'oublions pas la toujours présente "Bonneville" pour le haut du pavé.

2003 : la gamme se compose de SunFire GT et Grand Am SE, Firebird sur la fin, Grand Prix et Bonneville.
- Il forme avec GMC la Pontiac-GMC Division de la General Motor.
- 2003 : cette année marque le retour du modèle "GTO" particulièrement musclé.
- Egalement la naissance du "Concept Car G6 Sedan".

2004 : arrivée du "Concept Car Soltice" traité en roadster.

2008 : la récession économique oblige la G.M. à se réorganiser et sous la pression du gouvernement américain, G.M. consent à faire dispataitre la division Pontiac.

2009 : la dernière Pontiac produite sort des chaînes de l'usine de Wilmington en juillet 2009.
- Des discussions ont eu lieu avec la "New DeLorean Company" pour reprendre le site et la production de Soltice mais le projet n'a pas abouti.

Pontiac STREAMLINER EIGHT Silver DeLuxe Sedan, voiture routière de 1949

La Pontiac STREAMLINER 27 EIGHT Silver Streak DeLuxe Sedan Coupe 2dr, cette ancienne voiture automobile coupé 2 portes 5 places fut construite en 1949.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire